KthjellKthjellKthjell
  • Editorial
    • Analize
    • Koment
    • Opinion
  • Politike
    • Aktuale
    • Zhvillim
  • Bota
    • Rajoni
    • Te Tjera
  • Ekonomi
    • Finance
    • Korrupsion
  • HI-Tech
  • Kulture
  • Sociale
  • Sporti
  • Të ruajtura
  • Live RadioLive RadioLive Radio
Kërko...
© 2024 Kthjell. All Rights Reserved.
Leximi: Kushtoi 450 milion euro, por Unaza e Madhe “ha” 623 mijë të tjera për sinjalistikë
Share
Njoftim Shfaq më shumë
Ndryshimi i madhësisë së shkronjaveAa
KthjellKthjell
Ndryshimi i madhësisë së shkronjaveAa
  • Editorial
  • Politike
  • Bota
  • Ekonomi
  • HI-Tech
  • Kulture
  • Sociale
  • Sporti
  • Të ruajtura
  • Live RadioLive RadioLive Radio
Kërko...
  • Editorial
    • Analize
    • Koment
    • Opinion
  • Politike
    • Aktuale
    • Zhvillim
  • Bota
    • Rajoni
    • Te Tjera
  • Ekonomi
    • Finance
    • Korrupsion
  • HI-Tech
  • Kulture
  • Sociale
  • Sporti
  • Të ruajtura
  • Live RadioLive RadioLive Radio
Follow US
© 2024 Kthjell. All Rights Reserved.
Kthjell > Blog > Editorial > Analize > Kushtoi 450 milion euro, por Unaza e Madhe “ha” 623 mijë të tjera për sinjalistikë
AnalizeFinanceFokusKryesoreZhvillim

Kushtoi 450 milion euro, por Unaza e Madhe “ha” 623 mijë të tjera për sinjalistikë

Përditësimi i fundit: 23 Shkurt, 2026 10:01 am
464 Shikime
Share
4 Min. Leximi
SHARE

Projekti dhe ndërtimi i Unazës së Madhe të Tiranës është një dosje në Prokurorinë e Posaçme, SPAK, ku të akuzuar për favorizim në tendera është ministrja e pezulluar e Infrastrukturës, 2 ish-drejtorë të ARRSH-së, Gjyli dhe Berberi, si dhe punonjës të tjerë. Me veprime dhe mosveprime këta persona favorizuan dukshëm kompani private, duke i dhënë tenderin në “tavolinë”.

Sipas hulumtimeve të Vox News, ndërtimi i një segmenti prej vetëm 27 kilometrash ka kushtuar plot 450 milionë euro, teksa kostoja fillestare llogaritej në vetëm 290 milionë euro. Pra, plot 160 milionë më shumë, aq sa dukshëm duket fryrja e kostove dhe interesave të errëta që qëndrojnë më pas.

Megjithëse segmenti është hapur për qarkullim vetëm vitin e fundit, sërish rruga po vijon të “hajë” para. Fillimisht ishte Autoriteti Rrugor Shqiptar që “shpërbleu” firmat fituese të tenderit, duke i dhënë shtesa kontrata, për punë që duhet t’i kishin bërë në projektin fillestar.

Janë hedhur miliona e miliona euro për disa punë “të vogla”, ndërkohë që nëse do të shohim objektet e kontratave atëherë duket qartë se është hedhur para për projektimin, ndërtimin, sinjalistikën, rrethimin, e gjithçka tjetër. Pra, një projekt që duhet të ishte “me çelësa në dorë”.

Megjithëse projekti është ndërtuar nga Autoriteti Rrugor Shqiptar, institucionet e tjera po vijojnë të mbushin “gropat” e lëna pas nga firmat ndërtuese, apo edhe nga keqmenaxhimi i firmave që duhet t’i kontrollonin, apo edhe nga zyrtarët e ARRSH-së që mbyllën sytë.

Vox News ka siguruar disa dokumente, të një tenderi që ka hapur Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve dhe Ndriçimit në Bashkinë e Tiranës për Unazën e Madhe. Kjo drejtori e pushtetit lokal ka hapur procedurën “materiale për mirëmbajtjen e sinjalistikës Unaza e Madhe”.

Fondi limit i procedurës është 60.088.333 lekë pa TVSH, ndërkohë që nëse do e konvertojmë në euro, shuma shkon në plot 623 mijë euro. Një shumë e konsiderueshme, duke qenë se Unaza e Madhe duhet të ishte mirëmbajtur nga vetë ARRSH-ja, nga firmat që e ndërtuan apo nga gjithçka tjetër.

Si në shumë projekte në mbarë Shqipërinë, edhe Unaza e Madhe, e cila aktualisht e ka një dosje të hapur në SPAK, po vijon të “hajë” para’.

Në dokumente shkruhet se kjo drejtori kërkon një mjet sinjalizimi që përdoret posaçërisht për të treguar kryqëzimet e autostradave dhe rrugëve. Përdoret gjithashtu gjerësisht në situata të veçanta rreziku, për të paralajmëruar pengesat e ardhshme, ndarjen e korsive etj.

Gjithashtu kërkon edhe struktura antizhurma prej çikllasi, të cilat në disa vende janë vendosur nga firmat që e ndërtuan dhe në disa të tjera nuk i vendosën. Kërkohen tabela informative me bazament, apo në mur.

Kërkohen reflektorë asfalti, pllakë fosforeshente apo edhe mbrojtës metalik të rrugës. Në dokumente specifikohet se kërkohen edhe panele për mbrojtje kundra zhurmës, barrierë me tuba apo edhe ishuj trafiku si amortizatorë.

 

Marrë nga VoxNews.al

Ju gjithashtu mund të pëlqeni

Vrasja në Ekuador: Aktivistja polake, dosjet e zhdukura dhe mafia shqiptare

Veliaj akuzon Burgjet për “transferim politik” nga Durrësi, në Fier

“Stabiliteti” i Edi Ramës: Iluzioni i Perëndimit dhe kostoja për demokracinë shqiptare

Kroacia bllokon fiq të thatë me toksinë kancerogjene dhe speca me helme nga Shqipëria

Trojka zbret në Tiranë: ndërkombëtarët marrin në dorë krizën

Share This Article
Facebook Twitter Whatsapp Whatsapp LinkedIn Telegram Kopjo lidhjen Print
Share
Artikulli i mëparshëm Si u zhvendos call center-i i mashtrimit, 24 orë para operacionit të SPAK
Artikulli tjetër Kamza mes përçmimit politik dhe betonit klientelist

Na ndiqni në rrjetet sociale

FacebookLike
InstagramFollow
Ad imageAd image
Ad imageAd image
Ad imageAd image
Ad imageAd image
Ad imageAd image
Ad imageAd image
Ad imageAd image
Ad imageAd image

Më të fundit

Netanyahu fitoi vendin e parë në zgjedhje, por humbi shumicën
Aktuale Analize Bota Politike 28 Tetor, 2026
Tragjedia hekurudhore në Spanjë, shkon në 64 numri i viktimave
Aktuale Analize Bota Fokus Sociale 28 Tetor, 2026
Ambasadori i OSBE reagon për protestat: Ka mungesë dialogu, qytetarëve duhet t’u dëgjohet zër
Fokus Koment Kryesore Opinion Sociale Zhvillim 28 Tetor, 2026
Erion Veliaj transferohet nga burgu i Durrësit, në Fier
Aktuale Analize Fokus Kryesore Politike 28 Tetor, 2026
//

Kthjell është revista juaj online e lajmeve që ofron përmbajtje tërheqëse dhe informuese për çdo interes. Qëndroni të përditësuar me zhvillimet më të fundit në teknologji dhe shkencë, merrni frymëzim për dizajnin dhe dekorimin e ambienteve, dhe përmirësoni jetën tuaj me këshilla të ekspertëve për mirëqenien personale. Zhytuni në botën e pasur të artit dhe kulturës, eksploroni destinacione të reja udhëtimi dhe mësoni shumë më tepër. Kthjell është porta juaj për të zbuluar, për t’u informuar dhe për t’u frymëzuar çdo ditë. Bashkohuni me ne në këtë udhëtim të vazhdueshëm eksplorimi dhe zbulimi.

KthjellKthjell
Follow US
© 2024 Kthjell. All Rights Reserved.